Власти европейских стран намерены обеспечить рекордные показатели импорта американской нефти, но антироссийские санкции вызвали проблемы с использованием глобальных торговых маршрутов. Это вынуждает Европу фрахтовать только «супертанкеры», пишет Bloomberg.
Расходы на аренду небольших судов постоянно растут, так как Россия использует их в поставках своего сырья на азиатские рынки. И эта тенденция постоянно усиливается.
Всего 11 «супертанкеров», известные как большие нефтеналивные суда (VLCC) наряду с 16 судами класса Suezmax ожидаются в европейских портах в течение марта. На текущий момент на их приходится около 60% нефти, в то время как в прошлом году этот показатель составлял всего 37%. Совокупная мощность транспортировки супертанкерами достигает около 2 млн баррелей нефти, а Suezmax — порядка 1 млн баррелей.
Традиционно на этих маршрутах задействуют небольшие суда Aframaxes с вместимостью около 700 тысяч баррелей. Кроме того, в Европе только несколько портов могут принимать «супертанкеры».
Тем не менее, в текущий период этот вид судов стал дефицитным, так как их активно арендуют для поставок все более увеличивающегося объёма поставок нефти из России в Азию. По этой причине фрахт более крупных судов для доставки нефти из США в Роттердам стал более выгодным. В этом случае стоимость транспортировки одного барреля составляет примерно $2,7 для «супертанкеров» и около $8,5 для более меньших судов.
Ранее сообщалось, что чистая прибыль ПАО «Газпром» по итогам 2022 года сократилась на 72,2%.
