Парк танкеров для транспортировки российской нефти расширяется, что приводит к усилению конкуренции и ожиданию снижения премий. По мере того как на рынок выходит все больше игроков, ожидается, что надбавки за перевозку исчезнут.
Так, греческие танкеры, на которые распространяются ограничения по предельным ценам, продолжают работать на российских маршрутах экспорта нефти. Хотя значительная часть торговли по-прежнему осуществляется в рамках введённых ограничений, в последние месяцы наблюдается рост экспорта российской нефти. Греческие судовладельцы предлагают гарантированные транспортные услуги на фоне трудностей, с которыми сталкивается «теневой» флот при регистрации судов и страховании.
По словам Карла Мартина Найгаарда, директора Fractal Shipping Strategy, норвежско-швейцарской компании, которая в прошлом году сформировала флот из 23 танкеров, приток новых участников приведёт к снижению фрахтовых ставок при транспортировке российской нефти. Две трети танкеров Fractal Shipping в настоящее время уже заняты транспортировкой российской нефти и нефтепродуктов. Только за несколько последних месяцев компания перевезла российской нефти на сумму около $2,7 млрд.
Найгаард сравнил нынешние возможности в торговле российской нефтью с эпохой сомалийского пиратского кризиса, заявив, что это представляет собой выгодную возможность для смелых предпринимателей-судоходцев.
По данным Vortexa, по состоянию на апрель в транспортировке российской нефти и нефтепродуктов было задействовано около 500 танкеров. А доклад Banchero Costa указывает на то, что с мая анонимные судовладельцы приобрели 17 танкеров Aframax и Suezmax, используемых в основном для транспортировки российской нефти, общей стоимостью более $500 млн.
Ранее сообщалось, что рынок газа в Европе охватила непредсказуемость.
