Запрет Европейского Союза на импорт российских нефтепродуктов, включая дизельное топливо и авиационное топливо, нарушит мировые потоки, как только он вступит в силу в воскресенье, и может нанести Москве больший ущерб, чем эмбарго на сырую нефть.
Хотя западные санкции могут вынудить Россию сократить добычу и переработку сырой нефти, что еще больше сократит мировые поставки, некоторые аналитики считают, что запрет на продукты может в конечном итоге мало повлиять на общую доступность.
«Бочки выйдут и найдут рынок, логистические проблемы, но не проблемы с поставками», — сказал старший научный сотрудник Иэн Мур из глобальной брокерской фирмы Bernstein.
Более серьезной проблемой для России может быть поиск альтернативных покупателей, поскольку Китай и Индия, которые проявили стремление скупить ее уцененную сырую нефть, имеют много собственных перерабатывающих мощностей и являются экспортерами топливных продуктов.
«Хотя из-за запрета у России останется больше сырой нефти для экспорта, может не хватить направлений для экспорта излишков, и, следовательно, России может потребоваться сократить добычу на 5-10%», — сказал аналитик DBS Bank по энергетике Пей Хва Хо.
Чтобы компенсировать отсутствие европейских покупателей, Россия в январе увеличила поставки дизельного топлива в порты Африки и Средиземноморья.
Но нехватка танкеров для перевозки этих продуктов и потенциальное отсутствие спроса могут затруднить для России перенаправление очищенного топлива на рынки третьих сторон.
Европа обращается к производителям в Азии, на Ближнем Востоке и в Соединенных Штатах, чтобы диверсифицировать свои источники поставок, но доставка будет дороже из-за более длительного времени доставки.
На данный момент запасы в Европе, которая сильно зависит от импорта дизельного топлива из России, остаются достаточными, поскольку трейдеры сделали запасы до введения западных ограничений.
До сих пор неясно, каким может быть потолок цен на нефтепродукты, поскольку их ценообразование, гораздо более сложное, чем на сырую нефть, диктуется различиями в качестве, определяемом уровнями серы и металлов.
ЕС предложил предельную цену на дизельное топливо в размере 100 долларов за баррель и предельную цену в 45 долларов за баррель на продукты со скидкой, такие как мазут, но государства-члены еще не согласовали эти уровни, и государства стремятся заключить сделку в пятницу.
Одобренный богатыми странами «Большой семерки», Европейской комиссией и Австралией, запрет на продукцию следует за аналогичной мерой, которую они ввели 5 декабря, запретив продажу, страхование и транспортировку российской сырой нефти, если только она не будет продана по цене ниже 60 долларов.
