Ограничения транспортной инфраструктуры мешают бурно развивающемуся экспорту российского угля в Китай
Фото: Pixabay // www.pexels.com

Экспорт российского угля в энергетически голодный Китай подскочил в этом году примерно на треть, но бум предложения сдерживается ограничениями транспортной инфраструктуры, говорят источники в отрасли и официальные лица.

Китай ищет поставки угля из-за рубежа, в частности, после недавних вспышек COVID-19 в основных угледобывающих регионах Внутренней Монголии и Шэньси, вынудивших закрыть многие шахты, в то время как спрос на уголь в секторах производства электроэнергии и отопления скоро возрастет с приходом зима.

Кремль планирует увеличить поставки энергоносителей в Азию, в частности в Китай, чтобы компенсировать спад экспорта на Запад, который ввел санкции против России.

Россия является шестым по величине производителем угля в мире и одним из ведущих экспортеров угля, наряду с Индонезией и Австралией. Его доля в мировом экспорте угля в прошлом году достигла 17% при поставке 223 млн тонн.

Но теперь, когда все больше экспорта направляется на восток, в Азию, а не на запад, в Европу, появляются узкие места.

«Многие из нас были проинформированы продавцами о том, что будут задержки с погрузкой и прибытием, что создаст проблемы для нашего бизнеса», — сказал китайский угольный трейдер.

Первый вице-премьер России Андрей Белоусов признал наличие проблемы с инфраструктурными ограничениями, заявив в этом месяце, что ситуация с экспортом угля и загруженностью железной дороги не стабилизировалась, хотя и улучшается.

Импорт угля в Китай из России в прошлом месяце упал до 6,95 млн тонн по сравнению с пиковым показателем в 8,54 млн тонн в августе, согласно данным китайской таможни.

По данным российских источников в транспортной отрасли, в этом году Россия увеличила поставки угля в Китай по железной дороге примерно на треть, до 27,6 млн тонн в январе-августе.

Виктор Марков