Российский экспорт уцененной нефти и мазута в Китай подскочил до рекордного уровня, поскольку открытие крупнейшего в мире импортера энергии набирает обороты после прекращения Covid Zero.
По данным аналитической компании Kpler, общие потоки в прошлом месяце были самыми высокими с момента конфликта России и Украины год назад и превзошли рекорд, установленный в апреле 2020 года. Экспорт мазута вырос до рекордно высокого уровня.
Покупательский бум, вероятно, был поддержан частными нефтеперерабатывающими заводами, но государственные переработчики теперь проявляют больший интерес к российской нефти после того, как опасения по поводу возможного негативного воздействия со стороны США и их союзников удерживали их в стороне.
Китай идет рука об руку с Индией как крупнейший покупатель российской нефти после того, как конфликт на Украине изменил глобальные энергетические потоки. Москва была вынуждена предлагать скидки, чтобы привлечь сокращающийся круг покупателей, и азиатские покупатели, пытающиеся сдержать инфляцию, приветствовали этот шаг. Запад хочет лишить Кремль средств, но также хотел бы держать под контролем мировые цены на нефть.
Согласно данным Kpler на 20 февраля, общий экспорт нефти и мазута из России в Китай в прошлом месяце достиг 1,66 млн баррелей в день. Это больше, чем предыдущий рекорд, установленный в апреле 2020 года, когда азиатская страна выходила из своих первоначальных ограничений, связанных с вирусом. Потоки сырой нефти и конденсата выросли до 1,52 млн баррелей в день, что чуть меньше рекорда, установленного почти три года назад.
Рост китайских покупок свидетельствует о том, что восстановление экономики страны ускоряется, что должно помочь поддержать мировые цены на нефть. Международное энергетическое агентство на прошлой неделе упомянуло о росте спроса в Китае, в то время как Иран, производитель ОПЕК, прогнозирует, что цена на нефть марки Brent превысит 100 долларов за баррель в этом году.
Доставка грузов из западных российских портов в Китай может занять более шести недель, в то время как бочки, отправленные с Дальнего Востока, обычно прибывают в том же месяце.
По словам трейдеров, предложения на российскую нефть марки Urals и ВСТО были привязаны к цене Brent с дисконтом в 13 и 8 долларов за баррель соответственно. Это намного дешевле, чем аналогичные сорта из Западной Африки, которые были оценены почти по паритету или с премией к Brent.
С конца 2022 года крупнейшая экономика Азии доминирует в закупках ESPO, сорта, который можно быстро доставить с Дальнего Востока России. Частные нефтепереработчики были ключевыми потребителями, но трейдеры следят за спросом со стороны государственных нефтепереработчиков, таких как China Petroleum & Chemical Corp. или Sinopec, а также CNOOC Ltd.
Китай не только купил весь месячный график загрузки ВСТО на январь, но и закупил арктические сорта и нефть марки Urals, сказал Виктор Катона, ведущий аналитик Kpler. По его словам, рост закупок мазута в основном происходит из регионов Черного и Балтийского морей.
Данные отслеживания судов показывают, что в Китай может поступать больше нефти из западных российских портов Приморск и Новороссийск, где загружаются сорта, в том числе марки Urals. По словам людей, осведомленных в этом вопросе, рост может быть частично связан с тем, что государственные нефтеперерабатывающие заводы ускоряют закупки.
По данным Kpler, российский экспорт прямогонного мазута и мазута с высоким содержанием серы в Китай в январе достиг рекордного уровня – около 142 000 баррелей в день.
Мазут можно перерабатывать вместо сырой нефти на крупных дистилляционных установках или использовать на вторичных установках, таких как коксовые печи, для производства дизельного топлива или бензина. HSFO также можно смешивать с судовым топливом или битумом. По словам трейдеров, это было со скидкой от 16 до 17 долларов за баррель по отношению к Brent до вычета налогов.
Частные нефтеперерабатывающие заводы Китая покупают больше прямогонного мазута с конца 2022 года из-за привлекательных цен, говорит Миа Гэн, аналитик отраслевого консультанта FGE. По ее словам, частные нефтепереработчики иногда предпочитают перерабатывать мазут, а не сырую нефть, чтобы обойти установленные государством квоты, предназначенные для ограничения импорта сырой нефти, но недавний всплеск закупок, скорее всего, был связан с тем, что переработчики смогли получить значительную прибыль от переработки.
