Летный состав и летчиков разделить можно на две группы: работники гражданской авиации и служащие Вооруженных сил РФ. Их финансирование происходит из совершенно разных источников и поэтому факторы, влияющие на то, как изменяется зарплата двух этих категорий, совершенно разные.
Федеральным правительством на сегодняшний день уже обозначены параметры повышения заработной платы летному составу и летчикам, а также военнослужащим. Тех, кто работает в бюджетной сфере, в 2015 году ожидает индексация на величину инфляции, которая была в прошлом году. Примерно этот показатель будет составлять пять целых пять десятых процента. Министерство вооруженных сил в бюджете на 2015 год запланировало повысить денежное довольствие военнослужащим летчикам на пятнадцать процентов. В результате, тем, кто служит в вооруженных силах РФ, до 2016 года ожидается двадцати процентная надбавка к заработной плате.
Однако на запланированное поднятие зарплат и индексацию может повлиять позиция Министерства финансов. В связи со сложившейся экономической ситуацией в стране, выступает оно за то, чтобы в этом году сократить бюджетные расходы. Западные страны ввели экономические санкции в отношении России, которые совсем не способствуют притоку капитала в страну. От экспорта газа и нефти доходы снижаются. Правда, некоторый оптимизм кроется в том, что по отношению к американской и европейской валютам рубль ослабевает. Позволит это большую рублевую выручку получить от экспорта, чем планировалось.
Экономический кризис ощущают на себе в полной мере гражданские летчики. У них финансовая ситуация не очень благоприятная. Спад пассажиропотока, который был в 2014 году, скорей всего продолжится и в 2015-2016 годах. В основном заработная плата летного состава состоит из надбавок, которые начисляются по нормам налета часов за год. Эта норма с 2012 года составляет минимум 100 часов в год в небе. Для летного состава гражданских судов это выполнить не так и сложно, но вот, например, летчику-истребителю более проблематично. Ведь его полет обычно составляет не более получаса. Из-за этого молодые летчики часто переходят в гражданскую авиацию, где зарплата в разы больше.
При этом растет стоимость кредитных ресурсов, ведь на западные финансовые рынки из-за введенных против России санкций, в настоящее время путь закрыт. В такой ситуации для корпоративных клиентов банки повышают стоимость кредитных ресурсов. В иностранных аэропортах, в связи с падением курса рубля, повышается стоимость обслуживания воздушных судов. Конечно, стараются авиаперевозчики кризисные явления сгладить, пытаясь сократить свои издержки, в том числе и сокращая персонал. Ожидать в такой ситуации повышения зарплаты в этом или в 2016 году летному составу скорей всего не стоит, но на лучшее всегда надо надеяться.
