В 2015 году во многих областях введут разные реформы. Самую проблемную сферу России – железные дороги, реформа так же коснется. Теперь стоит посмотреть, какие же изменения произойдут в сфере железных дорог.
В первую очередь это будет касаться перронов и платформ. Руководство РЖД нашло выход, как отремонтировать платформы и перроны, при этом еще сэкономить хорошую сумму. Указанные объекты будут содержаться на указанную сумму.
Эксперты говорят, что данные сокращения расходов никак не скажутся на комфорте пассажиров, потому что средства, из которых оплачиваются удобства, будут вычисляться из бюджета налогоплательщиков. Выходит, что начальство РЖД нашло хороший способ сэкономить, и при этом не лишать комфорта пассажиров.
Так же полагается использовать для увеличения доходов ЖД разные способы. Сдавать в аренду некоторые объекты, которые принадлежат ЖД, решили железнодорожные монополисты. Так что теперь они передадут около 2500 штук платформ и 25 штук зданий вокзалов. Аренду можно снимать долгосрочно примерно 15 лет.
Кроме платформ и зданий, в аренду так же планируется сдавать ценные объекты недвижимости, например павильоны и кассы. Но в условиях аренды так же лежит одно обязательное условие: должно отсутствовать коммерческая выгода от использования всего имущества. В конце концов, РЖД, планирует выручить из всего этого мероприятия около 20 миллиардов рублей за все 15 лет аренды. Если посчитать, то получается, что ЖД будут получать каждый год по 1 миллиарду 300 миллионов рублей.
Однако все эти понятия о сдачи в аренду в первые года будут только условными, потому что железная дорога не получает ничего. Все заработанные деньги, будут направлены на программу строительства и ремонту объектов, которые в этом нуждаются. РЖД говорит следующее: что с их планами, те деньги, которые они получат от сдачи аренды, со временем будут возвращены в Центральную ППК. Так же будет ставка по аренде, которая включает в себя все нужные отчисления в налоговые службы.
Все это новшество, можно считать первой пробой за всю историю России. В виду имеется то, что некоторые объекты просто передадут в отдельную пригородную фирму, а именно ЦППК. Возможно, что данные новшества будут еще со временем развиваться и придумываться новые.
Если компания-перевозчик аи ее руководство придет к мнению, что данная акция очень выгодна для них, то тогда после данной передачи собственности, могут быть и другие. РЖД очень заинтересовано в дополнительных денежных средствах, которые можно пустить на реконструкцию разных зданий и объектов.
