Во многих областях в 2015-2016 годах введут разные реформы. Коснутся они и железной дороги – самой проблемной сферы Российской Федерации.
Касаться это будет в первую очередь платформ и перронов. Как отремонтировать перроны и платформы руководство РЖД выход нашло. При этом они еще сэкономят немалую сумму. Содержаться будут объекты на сэкономленные деньги.
Однако, по словам экспертов, никак не скажутся сокращения расходов на комфорте пассажиров. Потому что оплачивать удобства будут средствами, выделяемыми из бюджета налогоплательщика. Из этого следует, что руководство РЖД нашло хороший способ не только сэкономить, но и не лишать пассажиров комфорта.
Увеличивать доходы железной дороги будут разными способами. Железнодорожные монополисты решили отдельные объекты, относящиеся к железной дороге, сдавать в аренду. Снимать аренду можно будет долгосрочно, около пятнадцати лет. Переданы в аренду будут двадцать пять вокзалов и две с половиной тысячи штук платформ.
Кроме зданий и платформ, планируется также сдавать в аренду ценные объекты недвижимости, например кассы и павильоны. Однако одно обязательное требование лежит в условиях аренды: от использования всего имущества должна отсутствовать коммерческая выгода. За все года аренды руководство железной дороги намеревается выручить из всего этого действия, примерно двадцать миллиардов рублей. То есть, при подсчете выходит, что за год будет получать железная дорога один миллиард триста миллионов рублей.
В первые года, однако, все эти понятия о сдачи в аренду будут только относительными. Все деньги, заработанные от сдачи, направлены будут на программу ремонта и строительства объектов, нуждающихся в этом. Руководство железной дороги говорит о том, что в их планы входит возвращение денег, получаемых от сдачи в аренду, в Центральную ППК. Также по аренде будет ставка, которая будет в себя включать все нужные отчисления в налоговые органы.
За всю историю России первой пробой можно считать все эти новшества. Имеется в виду то, что просто переданы будут некоторые объекты в отдельную пригородную фирму, то есть в ЦППК. Данные новшества, возможно, со временем развиваться будут еще, а также придумываться какие-то новые.
Если руководство компании-перевозчика придет к выводу, что для них данная реформа очень выгодна, то тогда не исключено, что после данного предоставления собственности в аренду, могут быть и другие. Руководство железной дороги очень заинтересовано в дополнительных денежных средствах, чтобы их можно было пустить на строительство, ремонт и реконструкцию разных объектов и зданий.
