Россия, вероятно, будет поставлять больше топлива в Азию и на Ближний Восток в ближайшие месяцы, поскольку Европа ужесточает санкции.
По данным Morgan Stanley, Индия и Китай в прошлом месяце потребляли в общей сложности 2,7 миллиона баррелей российской нефти и нефтепродуктов в день, что на 54% больше, чем годом ранее. Небольшие страны, получившие название “остальной мир”, увеличили импорт до 926 000 баррелей в день с 561 000, говорится в недавней заметке банка. Согласно таможенным данным, расходы Китая на российские энергоносители в августе достигли рекордных 8,3 миллиарда долларов.
В то время как покупатели в некоторых странах, таких как Мьянма или Шри-Ланка, признали, что принимают российские грузы, поскольку конфликт затягивается, другие были более осмотрительны. Поскольку торговля продолжает развиваться, российские продавцы используют различные тактики для освоения существующих рынков, а также для поиска новых точек сбыта, включая реэкспорт и перевозки с корабля на корабль. Увеличение потоков может подстегнуть конкуренцию, ударив по ценам и подорвав рентабельность переработки.
Вот взгляд на то, что происходило в торговле, и что может произойти дальше.
- Ребрендинг грузов
Один из способов, которым российские продукты, такие как мазут, могут попасть в Азию, – это прохождение через крупные распределительные центры региона. Такие места, как правило, имеют большие наземные или плавучие хранилища и могут смешивать российское топливо с другими продуктами, прежде чем они будут повторно маркированы новым происхождением и отправлены дальше.
- Переводы с судна на судно
Поскольку вступают в силу новые санкции ЕС, некоторые покупатели, возможно, не захотят, чтобы их видели покупающими российское топливо, что, вероятно, приведет к увеличению поставок с судна на судно. Согласно распространенному методу сокрытия торговых потоков, первое судно загружает груз из России, перегружает его на второе, которое отправляется в конечный пункт назначения.
- Развивающиеся страны
Поскольку многие государства ЕС избегают российских продуктов и сырой нефти, а ограничения будут ужесточаться, стремление Москвы найти альтернативы станет более острым, потенциально нацеленным на Шри-Ланку, Пакистан, Мьянму и Индонезию. Некоторые из этих более бедных стран уже с трудом оплачивают все более дорогой импорт топлива, что затрудняет соблазн более дешевых поставок из России.
- Хранится в море
В то время как поток российского топлива будет расти, существует вероятность того, что Азия не сможет полностью переварить все излишки, что приведет к снижению цен и увеличению объемов хранения в море, тем более что замедление экономического роста может негативно сказаться на спросе.
Объем российской нефти и нефтепродуктов, хранящихся в море по всему миру, увеличился до 5,67 млн баррелей по состоянию на 11 сентября по сравнению с 2,9 млн баррелей в начале года.
