В качестве смелого шага, направленного на преодоление топливного кризиса, Россия ввела полный запрет на экспорт нефтепродуктов. Первоначально воспринятый как решительный шаг к решению энергетических проблем страны, эффективность запрета подверглась тщательному изучению отраслевыми экспертами и поставила в тупик обычных автомобилистов, ожидающих изменений на АЗС.
Это беспрецедентное решение было сродни сбросу ядерной бомбы на топливный рынок — всеобъемлющий шаг, нацеленный на мировой рынок. Но реальность его последствий оказалась менее катастрофической и более мимолётной, чем ожидалось.
Запрет действительно привёл к незначительному снижению цен на топливо, но он был удручающе кратковременным. 21 сентября оптовые цены на дизельное топливо на бирже упали на 10 000 рублей за тонну, что соответствует снижению примерно на 13%. С другой стороны, цены на бензин начали постепенное снижение с 18 сентября, кульминацией которого стало аналогичное снижение на 10 000 рублей за тонну к назначенному «дню X».
Но эта нисходящая траектория оказалась кратковременной. По состоянию на 5 октября котировки на биржевые поставки бензина в Санкт-Петербурге стабилизировались почти на том же уровне, что и две недели назад, и даже демонстрировали признаки медленного восстановления. Дизельное топливо, несмотря на небольшое падение, сейчас стабильно дорожает на 200-400 рублей за тонну ежедневно.
Запрет на экспорт нефтепродуктов, хотя первоначально и рекламировался как способ изменить правила игры, оказался недолговечным решением с ограниченным эффектом.
Ранее сообщалось, что финансовый эксперт Валерий Попов сообщил о сюрпризе для пожилых россиян с 5 октября
